Получение суспензионного топлива как один из способов использования отработанных сорбентов

Институтом тепло- и массообмена имени А.В.Лыкова НАН Беларуси по заказу СООО "СинерджиКом" проведены исследования на тему «Получение суспензионного топлива как один из способов использования отработанных сорбентов".

Конкурентоспособность сорбентов в значительной мере определяется возможностью их утилизации после насыщения сорбируемым продуктом. При использовании сорбентов для сбора нефти и нефтепродуктов, очевидно, целесообразно использовать их в качестве топлив или их компонентов. В значительной части топочных устройств применяется факельное сжигание топлива в жидком состоянии. Для обеспечения возможного сжигания отработанного сорбента разработан проект технических условий на суспензионное топливо, содержащее этот сорбент.

В суспензионном топливе в качестве дисперсионной среды использовался мазут марки М-100. Применение мазута в качестве дисперсионной среды дает возможность получить устойчивую, не расслаивающуюся суспензию. Как известно, мазут в исходном состоянии представляет собой высокопластичный материал с высоким уровнем вязкости, поэтому при использовании в энергетике его подвергают предварительному разогреву до температуры 80°С, при которой он приобретает высокую подвижность и течет, как истинно вязкая жидкость. В качестве дисперсной фазы использовался сорбент SynergySorb® ПС-150, а в качестве поверхностно-активного вещества - паста S-Drill™ NL.


Технология получения суспензионного топлива заключается в следующем: в смеситель, в котором находится нагретый до 60°С мазут марки М-100, добавляют до 20% водопроводной воды, которую диспергируют в мазуте в течение одного часа. После получения водомазутной эмульсии в топливо добавляют до 20% нефтенасыщенного лигниносодержащего сорбента 
SynergySorb® ПС-150 и 0,1% пасты S-Drill™ NL, которая дает возможность получить устойчивую, не расслаивающуюся суспензию. Финишная обработка смеси производилась в ультразвуковом гомогенизаторе в течение 15 мин. После получения суспензионного топлива отбирались пробы и анализировались на предмет определения основных характеристик: температура вспышки в открытом тигле, низшая теплота сгорания, реологические свойства и стабильность по его расслаиваемости и выпадению осадка.

Полученное суспензионное топливо имеет высокую стабильность. При этом оно сохраняет такие важные для топлива показатели как: теплота сгорания, вязкость и температура вспышки. По результатам проведенных исследований подготовлен проект технических условий на смесь топливную модифицированную.